永丰数字科技中心、京唐城际铁路北京隧道段、第四使馆区配套道路、北京奔驰纯电动车生产线升级改造项目……昨天，本市迎来50个市、区重大项目集中开工。

(资料图片)

去年刚刚通车的京唐城际铁路开建北京隧道段，将串联京津冀的交通大动脉伸入到城市内部！

早前消息显示——

京唐城际铁路北京段隧道工程开始招标！

招标范围

新建北京至唐山铁路北京段（DK25+657.5～DK27+906.38）站前工程。新建北京至唐山铁路北京地下隧道段（不含北京城市副中心站），里程DK25+657.5（不含）~改DK27+350（含），长度1.693km，DK25+657.5为盾构隧道接收井大里程端结构外缘处，接收井已纳入北京城市副中心站实施，本工程不含接收井。

计划工期：1095日历天，计划开工日期：2022年12月01日，计划竣工日期：2025年11月30日。

新建北京至唐山铁路北京地上段，主要为封闭式路堑U型槽及宋梁路简支拱桥，里程改DK27+350~DK27+906.38（含），长度0.541km。  

工程数量为：新建正线线路长2.234km，里程/范围：DK25+657.5（不含）～DK27+906.38（含）。

（1）隧道：隧道长度1.693km，包含明挖段385m、盾构始发井23m、盾构段1285m；（2）路基：U型槽0.396km，路堤0.065km；（3）中桥1座/79.75 m，涵洞1座；（4）轨道：DK25+657.5（不含）至DK27+906.38（含）范围，包含隧道内CRTSIII型板式无砟轨道3.385铺轨公里，U形结构双块式无砟轨道0.748铺轨公里，有砟轨道0.363铺轨公里，京唐铁路北京城市副中心站段（不含隧道区间），改DK23+693.935（副中心站西端地下结构与隧道分界）～DK25+657.5（副中心站东端地下结构与隧道分界）站区轨下结构（后续签订补充协议），本标段不含铺轨及轨道板预制；（5）改移道路及沟渠、砍伐树木、三电迁改；（6）本标段范围内相应的大临及配合辅助工程、配套工程。

可以看到，通州首个高铁隧道，正好斜穿副中心行政办公区腹地，采取隧道方案，与六环路入地一样，一是防止切割城市，二是减少噪音以及视觉污染。

城市副中心站，已然跃升为北京第4大站

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台16线（不算普速线），未来北京站的普速线将迁移至通州高铁站站，可见通州高铁站（城市副中心站）将拿下北京第4把交椅！

2018年4月，中国铁设公司透露，城市副中心站建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体，建筑体量相当于7.1个北京南站。 

设计效果图

此前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程环评公示显示：

项目地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米，预计2024年底具备通车条件。

早前，官方曾披露副中心枢纽站总投资421亿元，其中地下枢纽部分总投资约为345亿元。

位置如下：

根据规划，未来将有4条地铁线路从枢纽穿梭而过，分别是已经建成的地铁6号线，正在施工的地铁平谷线，即将建设的M101线和规划的M104支线。